摘要：
365TRANBBS交通站365jt.com在流塑狀淤泥中實施沉井工程，極易產生突沉、偏沉、反涌和超沉不止等問題，TRANBBS施工操作極難把握。通過工程實踐，提出了在沉井刃腳下預打粉噴樁，形成聯排樁地下連續墻(起支撐和導向作用)的施工工藝，成功地解決了這一工程難題。
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365交通站365jt.com關鍵詞： 流塑狀淤泥 沉井 污水泵房 施工TRANBBS技術
365交通站365jt.com 天津經濟技術開發區污水處理廠是為改善投資環境而建立的環?；A設施工程，其污水泵房建在原為被稱做鹽汪子的海水沉淀池上，地表下2m左右為墊填素土，再下均為多年沉積的流塑狀淤泥。泵房的地下泵池埋深13m，呈凸字型，由于附近布置有變電站和脫水機房、泥餅堆放庫，不可能采用明挖基坑或深基維護結構，TRANBBS設計為一多邊形沉井結構。在流塑狀淤泥中做沉井下沉，極易產生突沉、偏沉滑移，井內涌水、涌泥和超沉不止，沉井下沉的速度和方向極難控制，這是至今尚未很好解決的施工難題。承建該項工程的中鐵十八局三處，根據設計意圖，采用在沉井刃腳下預打粉噴樁，形成聯排樁式的地下連續墻，對于沉井井壁形成具有一定強度的承拖和支撐墻體，將沉井在淤泥中下沉的過程成為一個可控的工藝，成功地解決了這一施工難題。
365交通站365jt.com 1 施工準備
365交通站365jt.com 1.1開挖填土，降低初沉標高
365交通站365jt.com 根據沉井部位的地質狀況，為保證沉井初沉階段的均衡下沉，將人工填土層挖除，把沉井預制及初沉標高設為0.48m，這樣可創造兩個有利條件：其一由于初沉地層為淤泥，其含水量及承載力均勻，便于初沉平穩；其二，沉井總下沉量降低2.5m，上部第三節0.5m厚沉井可不作為沉井施工，而在沉井封底后澆筑，這樣既減輕了沉井自重(仍能滿足下沉重量要求)，又縮短了下沉深度，一舉兩得。
365交通站365jt.com 1.2粉噴樁施工
365交通站365jt.com 打粉噴樁，加固沉井刃腳下軟土，使沉井在連打粉噴樁形成的水泥連續墻的承托下下沉。粉 噴樁施工應注意以下幾點：
365交通站365jt.com ?、傥恢靡獪蚀_，樁外沿與井壁外邊線相切，不得外露，以免沉井下沉時水泥土擠至井壁以外，失去支撐作用。
365交通站365jt.com ?、跇兜讘钊氤辆心_設計標高以下16m。
365交通站365jt.com ?、弁馊兜兹心_下以及樁頂1.0m范圍噴水泥量10%(按樁體重量計)，其余樁身7%。
365交通站365jt.com ?、軆热秶娝嗔烤鶠?0%。
365交通站365jt.com ?、輧韧鈨膳艠堕g距10cm，以保證開挖內側樁體時不傷及外側樁。
365交通站365jt.com 2 沉井預制
365交通站365jt.com 2.1預制場地平面布置
365交通站365jt.com 由于沉井井壁即為合建泵房泵池池壁，因此選擇泵池位置為沉井預制位置。為便于施工，并考慮沉井支撐墻混凝土澆注的需要，場地軟土表層用15cm、8%灰土壓實，支撐墻底另做10灰土平臺。
365交通站365jt.com 2.2預制方式
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