摘 要:采用了ＳＭＷ工法作頂管工作(接收)井同常規鋼筋混凝土沉井比較,工期可以縮短1/3。由于四周可不作防護,型鋼可回收,造價低。TRANBBS施工中無泥漿排放,對環境無污染。對需采用深基支護的建(構)筑物亦有參改借鑒作用。
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365交通站365jt.com ＳＭＷ工法是指水泥土深層攪拌樁墻體中,按一定型式插入Ｈ型鋼,成為一種勁性復合圍護結構,國外亦稱之為ＴＳＰ工法。這種結構抗滲性好,剛度大,構造簡單,施工簡便,工期短,無環境污染。由于作為臨時支護,型鋼可回收重復使用,成本較低。在杭州某頂管工程施工中,嘗試用此法作工作井(接收井),效果良好。
365交通站365jt.com 1、工程概況
365交通站365jt.com 某工程頂管工作井基坑采用ＳＭＷ工法作為圍護結構,共有工作井11座、接收井7座,平面尺寸接收井為3ｍ×4.5ｍ、井深7.34ｍ,工作井為8ｍ×3.5ｍ。采用垂直井壁方向雙聯 700水泥土攪拌樁墻,間隔1000ｍｍ插入Ｈ型鋼作為支護結構,為加強井壁的整體作用,攪拌樁頂設500ｍｍ×750ｍｍ圈梁一道。逆作法開挖至TRANBBS設計標高(挖深多為6～7ｍ,局部井挖深達9ｍ),澆注底板,歷時40ｄ。(圖1所示)土層主要力學性質為:高壓縮性土,力學性質差,壓縮系數1.06,摩阻比僅為2.5,含水量高達46.3%。土層地質及主要物理力學性質指標如表1。
365交通站365jt.com 表1 土層地質及主要物理力學性質
365交通站365jt.com 層序 層厚/ｍ 土層名稱
365交通站365jt.com ｒ/(ｋＮ.ｍ-3)
365交通站365jt.com 凝聚力/ｋＰａ
365交通站365jt.com 摩擦/度
365交通站365jt.com 質量比
365交通站365jt.com 孔隙比
365交通站365jt.com 1-1
365交通站365jt.com 0～0.8
365交通站365jt.com 雜填土
365交通站365jt.com 1-2
365交通站365jt.com 0.8～1.3
365交通站365jt.com 素填土(灰褐色-灰黑色,富有機質)
365交通站365jt.com 2-1
365交通站365jt.com 1.3～3.5
365交通站365jt.com 粉質粘土(黃褐色-灰褐色,軟塑)
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