實施性TRANBBS施工組織TRANBBS設計
1.編制依據和編制原則
1.1編制依據
（1）青島-銀川國道主干線山西汾陽-離石段第1合同段K20+905斜腿剛構施工圖及11+24+11米鋼筋砼斜腿鋼構跨線橋通用圖；
（2）本工程執行的施工規范及驗收標準等;
（3）對施工現場踏勘和調查的情況;
（4）調動的人員和機械設備等綜合實力及以往類似工程的施工經驗。
1.２編制原則
⑴本著“百年大計，質量第一”的原則。嚴格按照ISO9002質量管理體系對工程進行質量管理，科學組織施工，把好各施工工序的施工質量，以高標準的工序質量來確保全部工程的施工質量。
⑵堅持以設備保工藝，以工藝保質量的原則。以先進施工設備保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質量，從根本上保證工程質量目標的實現。
⑶確保施工按期完成的原則。優化資源配置,科學組織施工，合理安排施工進度，應用網絡計劃TRANBBS技術合理安排各項工程的施工順序，搞好工序銜接，采用平行作業、流水作業和搭接作業法組織施工,突出重點，兼顧一般，確保工期，均衡生產，留有余地。
(4)搞好環境保護，實行安全生產、文明施工。
（5）優化施工方案，采取技術組織措施和管理措施降低工程造價。
2．工程概況
2.1本橋為11+24+11米三孔一聯鋼筋混凝土斜腿剛構直線橋，為上四皓村村民上地耕作而設分離式立交橋，中心樁號K20+905，主線下穿，設計荷載：汽車-20，掛車-100，人群3.0KN/M2，橋面寬度5.00+2*0.50米，長度51米。防撞墻共計25#砼24.4立方米，鋼筋4.205噸。
2.2工期安排
具體施工工期計劃：
2004年3月30日——2004年4月15日
3總體施工方案、施工方法
3.1施工人員安排
本橋由橋涵施工4隊負責施工。設施工隊長1名，副隊長2名，技術員2名，技術工人20名，其他工人25人。
3.2主要施工機械布置
機械名稱 規格型號 生產廠家 數量 備注
發電機 250GF 濟南 1
砼拌合站 HL-40 山建 1
裝載機 ZL-50 徐工 1
砼攪拌車 XZJ5270 徐州 1
吊車 QY-16 徐工 1
3.3工藝流程
測量放樣——鋼筋加工及安裝——模板安裝——砼澆筑——拆模養護
3.4施工方法
3.4.1測量放樣
用全站儀定出護欄中心軸線及四周邊線。
3.4.2鋼筋加工及安裝
鋼筋加工在橋邊路基上進行集中下料，彎制，焊接，成型。
（1）各種型號的鋼筋應掛號標簽，分類存放整齊并防止雨淋。鋼筋在加工棚內按規范和設計要求下料加工，
（2）焊接鋼筋時保證軸線在同一直線上，雙面焊接時焊縫長度為5倍的鋼筋直徑，單面焊接時焊縫長度為10倍鋼筋直徑。
（3）同一截面內主筋接頭不大于總數的50%
鋼筋的安裝嚴格按照圖紙和設計要求進行幫扎安裝。
3.4.3模板安裝
人工配合吊車立模，立模時要保證模板的中心偏位和垂直度。四周側模上下口部位用拉桿固定并設支撐。應在跨中、中間墩墩頂處立端模設是工分施工縫預留施工縫。
3.4.4砼澆筑
鋼筋、模板經監理工程師檢查后進行砼的施工，砼的供應來自拌和站，板制砼時嚴格按照配比進行施工，罐車運輸砼至現場，吊車澆筑砼，砼自上而下水平分層斜向分段一次性澆筑完成，澆筑振搗方法嚴格按規范施工。
砼澆筑完成后應隨時進行收面并壓光處理。
澆筑時必須作塌落度試驗，試件不少于2組且有一組同條件養生試件。
3.4.5拆模、砼養護
澆筑完成后根據氣溫天氣變化情況及時采取覆蓋和灑水養護，保溫取暖措施要及時采取。拆除側模。
