淺談鉆孔灌注樁基礎水下混凝土TRANBBS施工的常見問題及處理方法
劉文藝 王建勝 胡長智
當地基的弱土層較厚（一般指4米以上），建筑物的荷載較大，采用淺埋基礎不能滿足強度和變形限制要求，做人工地基又沒有條件或不經濟時，常常采用樁基礎，鉆孔灌注樁基因其造價低、節省等優點，被廣泛采用。我們建的大連快軌一號橋，總長1102延長米，總計51根樁基礎，樁徑為3.2米、2.0米兩種，嘗試在13-28米之間，樁基混凝土6812立方米，由于其地質情況復雜，地下水量大，TRANBBS設計采用了水下灌注混凝土方法?，F結合我們在此樁基礎水下灌注混凝土的施工體會，談幾點粗淺的質量控制方法。
一、一般鉆孔灌注樁的施工工藝流程
測定樁位→埋設護筒→樁機就位→鉆孔（設泥漿池制備泥漿、泥漿循環清渣）→清孔→灌筑水下混凝土→安放鋼筋骨架
二、鉆孔灌注樁水下混凝土施工易出現的問題
1、導管接送嚴重漏水，造成斷樁。發生這種故障的后果非常嚴重，進水，使混凝土形成松散層次或囊體，出現浮漿夾層造成斷樁，嚴重影響混凝土質量，導致廢樁重做。
2、導管輕微漏水、導管埋入混凝土太深，混凝土含砂率偏小、和易性欠佳等因素，可能造成導管的堵塞，導致澆注中斷，若重新灌注澆注時，則混凝土內存在浮漿夾層，造成斷樁。
3、護筒外壁冒水，引起地基下沉，護筒傾斜和位移，使樁孔偏斜，無法施工。
4、孔壁坍塌。施工中發生孔壁坍塌，往往都有前兆。有時是排出的泥漿中不斷出現氣泡，有時護筒內的水位突然下隆，這都是塌孔的跡象。
如果上述問題出現，勢必增加工程投資，又拖延工期，工程質量也很難達到預期的目標。
三、在快軌一號橋樁基礎水下混凝土施工中的質量控制措施及方法。
1、為防止導管接頭與導管漏水，施工中我們通過嚴格的事前、事中、事后控制，保證導管制作及具備以下條件：
（1）足夠的抗拉強度，能承受其自重和盛滿混凝土的重量。
（2）各節的安裝接頭所用的膠熱及法蘭的對接位置，預先試拼并作好標記，按插導管時須按試拼時的狀態對號攔裝，所有的法蘭盤接頭均須墊入5-7毫米厚的橡膠墊圈，安放時須對正放平，擰緊螺栓，嚴防漏水。
（3）內徑應一致，其誤差應小于±2毫米，內壁須光滑無阻，組拼后須用球塞、檢查錘作通過試驗。
（4）最下端一節導管長度要長一些，一般為4米，其底端不得帶法蘭盤，以便在混凝土內。每節導管的長度要整齊統一，便于丈量長度，并作出標記和記錄。
（5）導管使用前做好水密性試驗。導管不要埋入混凝土過深，嚴格控制混凝土配合比、和易性等TRANBBS技術指標。
2、為預防孔壁坍塌，我們采用了維持護筒水位簡外水位高出1.3-1.4米，操作中避免碰撞孔壁，并隨時注意控制泥漿的和比重。
3、為保證施工質量，水下混凝土的配合比選用要比設計強度高20%左右，坍塌度宜采用18-22厘米。
4、混凝土自攔合機出料至砍球開寒時間不宜超過30分鐘，施工中間每間斷30分鐘后，要上下串一上導管，防止混凝土失去流動性，提升導管困難，增加發生事故的可能性。在施工過程中，中途中斷澆注時間不宜走過30分鐘，整個樁的澆注霎時間不宜過長，盡量在8小時內完畢。
5、注意灌注所需混凝土數量，一般較成孔樁徑計算的大，約為設計樁徑體積的1.2倍左右。為避免混凝土超灌量，要掌握好各土導的鉆孔速度，在正常鉆孔作業時，中途不要隨便停鉆，以避免擴孔導致混凝土超灌量。澆注標高就高出樁頂設計標高0.5-1.0米，以便清除浮將和消除測量誤差。務必注意，不要因誤測而造成短樁。志管埋入混凝土的嘗試取決于澆注速度和混凝土的性質，任何時候不得小于1米，一般控制在2－4米內。
施工中，我們注意對易發生的質量問題采取有針對性的事前、事中、事后控制措施，取得了較好地效果，未發生導管接頭漏水形成浮漿夾層造成斷樁，也沒有出現孔壁坍塌等質量問題。
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