摘要： 在交通建設(shè)中,路基質(zhì)檢是必不可少的一項(xiàng),所以工程對(duì)路基質(zhì)檢員的要求比較嚴(yán)格.路基質(zhì)檢員必須了解檢測程序,懂得工程施工過程.路基質(zhì)檢的檢測程序和注意事項(xiàng)是路基質(zhì)檢員作好工作的保證.
關(guān)鍵詞： 路基質(zhì)檢 壓實(shí)度 寬度 中線偏差 邊坡 路槽
在現(xiàn)代社會(huì)中，交通發(fā)達(dá)是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)繁榮的象征，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通建設(shè)的發(fā)展也趨于白熾，而路基工程作為交通建設(shè)的主體部分，作用更是不可忽視。路基工程的好壞，直接影響到道路的質(zhì)量，所以迫切需要專業(yè)人員來質(zhì)量檢測路基，于是質(zhì)量檢測人員的作用便更加重要，一個(gè)好的質(zhì)量檢測人員管理路基，不僅能保證路基工程的質(zhì)量，而且還能縮短施工工期，降低工程投資，為國家和企業(yè)節(jié)省資金，減少不必要的損失和浪費(fèi)。
路基質(zhì)檢員在工程中作用重大，下面就我實(shí)訓(xùn)期間在沈陽至撫順高速公路九標(biāo)段所做的工作-路基質(zhì)檢來淺談一下路基質(zhì)檢。
一、 路基填筑方面的質(zhì)檢
1、 清表和特殊地段處理
路線根據(jù)圖紙要求在實(shí)地測設(shè)好之后，路基首先要做的工作便是清理表面，路基質(zhì)檢員的工作是在現(xiàn)場指導(dǎo)或察看情況，在路基底層寬度范圍內(nèi)的植被、樹木等應(yīng)先清理掉，清理徹底后，如果土質(zhì)較好，則壓路機(jī)壓實(shí)，反之則進(jìn)行換填，換填的限度是80厘米，應(yīng)根據(jù)實(shí)地土質(zhì)情況確定換填深度，換填時(shí)應(yīng)換填當(dāng)?shù)睾玫牧戏N，換填結(jié)束進(jìn)行壓實(shí)。若在路基底層出現(xiàn)特殊地段，如淤泥等，應(yīng)先徹底清除淤泥在進(jìn)行換填，此時(shí)清除時(shí)沒有深度要求。換填結(jié)束后，路基質(zhì)檢員自帶儀器進(jìn)行自檢。此時(shí)由于是路基底層，要檢測的主要是壓實(shí)度、寬度和中線偏差，這三項(xiàng)必須保證。自檢通過后，和旁站監(jiān)理一塊質(zhì)檢。待通過且可以轉(zhuǎn)序后進(jìn)行下層工序。
2、路基工程層層質(zhì)檢項(xiàng)目
路基底層結(jié)束后，接下來的是分層填筑，分層填方時(shí)需層層檢測，此時(shí)要注意路槽的作用，路槽是防止料外泄，控制厚度作用，所以來說，一層結(jié)束后，如果沒有做好路槽，質(zhì)檢員不予質(zhì)檢，目的是為了防止施工員不做路槽直接上料，從而浪費(fèi)料，控制不好厚度，而且邊坡還不平順。
1）填方的基本要求：① 路基施工應(yīng)做好臨時(shí)排水，并應(yīng)與永久性排水相結(jié)合，避免積水、浸泡路基和沖刷邊坡。② 路基分層填筑壓實(shí)度首先必須符合要求，層面平整，頂路拱符合要求。③ 填石路基，石塊擺放應(yīng)平穩(wěn)，小石塊填塞空隙飽滿，分層厚度適合壓實(shí)機(jī)械性能，振壓后，無明顯標(biāo)高差異，頂面石塊穩(wěn)定，石塊尺寸必須符合要求。
2） 填方路基壓實(shí)后外觀鑒定 ①路基表面平整，密實(shí)，無局部坑洼，壓實(shí)后無明顯輪跡，曲線圓滑，邊線順直。②邊坡平順穩(wěn)定，不陡于設(shè)計(jì)值。③取土坑、護(hù)坡道整齊穩(wěn)定，棄方擺放平整。④邊溝順暢，無積水現(xiàn)象和阻水現(xiàn)象。
3） 填方路基分層實(shí)測項(xiàng)目（著重介紹土方路基）
①壓實(shí)度（%）
要求沒200m2每壓實(shí)層測4處，壓實(shí)度≥93。在檢測過程中需用到最大干密度，最佳含水量，此資料由試驗(yàn)室提供，但一個(gè)標(biāo)段挖方土樣可能很多，一定要搞清楚各個(gè)作業(yè)面在那個(gè)挖方段上料，與實(shí)驗(yàn)室的哪個(gè)最大干密度，最佳含水量相配合。另外，作業(yè)面可能大小不同，并非完全200m2，需適當(dāng)增加或減少測處。單位不同，檢測儀器和方法也就不同，下面介紹兩種較常用的檢測方法。
核子密度儀法：首先用鐵棍鑿一個(gè)眼，剛好核子密度儀的拉伸桿伸進(jìn)，其次核子密度儀拉伸桿插入眼中，但拉伸桿一定要卡在正數(shù)位置，如 50，100， 150，再次，按下最大干密度鍵，輸入最大干密度，輸入完了，按取消鍵，再按測量鍵，15秒之后即可讀數(shù)，讀數(shù)項(xiàng)目有：干密度、壓實(shí)度、含水量。值得注意的是此種儀器有輻射，再開機(jī)和觀測時(shí)，人要遠(yuǎn)理儀器至少米。測量時(shí)儀器擺放一定要平穩(wěn)，和路基密切接觸，否則不準(zhǔn)確。另外，若眼內(nèi)有石塊等堅(jiān)硬物質(zhì)也將導(dǎo)致壓實(shí)度偏大，造成測量不準(zhǔn)確。
灌沙法：灌沙法所需數(shù)據(jù)和盒子密度儀一樣，需要最大干密度和最佳含水量。其他儀器設(shè)備由實(shí)驗(yàn)室提供。
① 挖一直徑10厘米，深25厘米的圓柱形洞，挖出的土樣稱重M1,注意挖出土樣要完整，不能丟棄任何一點(diǎn)。
② 用儀器向洞內(nèi)灌入標(biāo)準(zhǔn)沙，儀器表面一定要刮平，打開開關(guān)，灌入標(biāo)準(zhǔn)沙質(zhì)量為M2,標(biāo)準(zhǔn)沙的密度為1.47g/cm3.
③ 從挖出土樣中取三份，每份約200克，放入盆中稱重，稱前盆質(zhì)量要?dú)w零。
④ 向每個(gè)盆中倒入適量酒精，點(diǎn)燃攪拌，每份燒三次。
⑤ 稱重?zé)甑娜萃翗樱愠龈鞣莺咳テ骄担偎愠鰤簩?shí)度。
含水量W=M水分/M干土
(M1/M2)*1.47
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1+0.01W
壓實(shí)度P=————————
P實(shí)驗(yàn)事
注意在洞內(nèi)挖出石塊時(shí)應(yīng)換各地方再挖，要不然將導(dǎo)致壓實(shí)度不準(zhǔn)確。另外質(zhì)量檢測人員應(yīng)及時(shí)通知實(shí)驗(yàn)室在挖方利用段取土樣，若出現(xiàn)土層變化還需再取樣，質(zhì)檢人員也應(yīng)向?qū)嶒?yàn)室領(lǐng)取挖方土樣的合格性，確定挖方是否可用，總之，質(zhì)檢人員要和實(shí)驗(yàn)室密切配合。
② 中線偏差
規(guī)范要求沒200米測4點(diǎn)，限度50毫米，彎道加測HY和 YH兩點(diǎn)。此項(xiàng) 大多數(shù)不檢查，為抽查項(xiàng)目。質(zhì)檢時(shí)與中樁放樣剛好相反，是他的反操作。
放樣：全站儀架好，并且能通視整個(gè)放樣作業(yè)面和兩個(gè)控制點(diǎn)，輸入儀器高，在自由測站里用后方交會(huì)測的設(shè)站點(diǎn)坐標(biāo)，設(shè)站，用坐標(biāo)放樣法放樣，輸入計(jì)算的中樁坐標(biāo)。轉(zhuǎn)動(dòng)角度，調(diào)整距離，放樣點(diǎn)完成。
檢測：同樣用后方交會(huì)設(shè)站，把棱鏡立在中樁上，測的坐標(biāo)，所測坐標(biāo)與計(jì)算坐標(biāo)相對(duì)比。另外，直線作業(yè)段還可以用直線穿線，一個(gè)作業(yè)面上的中樁，從第一個(gè)向后看，切記看的是中樁根部，若是一直線，則合格，否則，重新放樣。
③寬度（mm）
規(guī)范要求沒200米測4處，不小于設(shè)計(jì)值，路基由于是分層填筑，每層寬度不一樣，越接近頂面寬度越窄。用米尺檢測，檢測時(shí)應(yīng)剛好穿過放樣的中樁，與中線位置想垂直，在檢測寬度時(shí)應(yīng)注意路線線形，防止有的地方過寬或過窄，若有問題即使與施工員和測量員聯(lián)系。
④邊坡
要求邊坡不陡于設(shè)計(jì)值1：1.75,每200米質(zhì)檢4處，邊坡有坡度儀檢查。坡度儀就是按照標(biāo)準(zhǔn)1：1.75做成的三角形框架。邊坡與路槽有很大關(guān)系，路槽做的不對(duì)或不好，直接影響邊坡坡度，質(zhì)檢人員應(yīng)抓好路槽標(biāo)準(zhǔn)，路槽高為30厘米，底寬為52.5厘米。
⑤ 彎沉值 縱斷高程 橫斷高程 厚度
彎沉值， 要求不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值，一般單位不具有此種儀器車輛，需要外借，所以大多數(shù)單位在快到頂面的最后五或六層找彎沉。
縱斷高程和橫斷高程由施工員聯(lián)系測量人員獲得數(shù)據(jù)，但在做超高時(shí)，施工員一定不要做出反向超高，給工程進(jìn)度造成不便。
厚度，要求每200米挖4處，最厚不能超過30厘米。
在填方施工過程中，有時(shí)路基壓實(shí)不好，上料時(shí)滾填上料，質(zhì)檢員應(yīng)及時(shí)與施工員聯(lián)系，控制厚度，因?yàn)闈L填時(shí)厚度不易控制，容易超厚。再且，在質(zhì)檢時(shí)看到大泥塊在路基里，應(yīng)旁站指導(dǎo)施工員挖出泥塊，再填上好料，壓實(shí)，再進(jìn)行下道工序。若上料時(shí)出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)動(dòng)壓路機(jī)再次壓實(shí)，但最好拉料車不要在路基上隨意跑，應(yīng)堅(jiān)持料車跑便道。
二、挖方路基的質(zhì)檢
一條線路應(yīng)填挖結(jié)合，挖方經(jīng)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)后，可用，用于填方，不可用，則為棄方。挖方得利用是施工單位節(jié)省資金的一個(gè)重要來源。挖方路基不同于填方路基的要求和外觀評(píng)定。挖方路基在距路基頂面80厘米處進(jìn)行分層換填，換填當(dāng)?shù)刈詈玫牧戏N。
挖方路基的基本要求： ①路基的路床標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡度應(yīng)符合圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現(xiàn)象，具備鋪砌要求；臨時(shí)排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠相通，挖出的廢方按指定的地點(diǎn)整齊堆放。②石邊坡平順穩(wěn)定，無險(xiǎn)石，懸石。
質(zhì)量檢測外觀鑒定： ①路基表面平整，密實(shí)，曲線圓滑邊線順直。②邊坡坡面平順穩(wěn)定。③邊溝整齊，溝底無阻水現(xiàn)象和積水現(xiàn)象。
其他檢測項(xiàng)目與填方路基相同。
路基不可能一味是路，為了排水和行車設(shè)計(jì)，當(dāng)中必然遇到大、中、小橋和涵洞還有蓋板涵，這就設(shè)計(jì)到基坑回填和臺(tái)背回填。路基和橋結(jié)合部的回填也是至關(guān)重要的，它對(duì)質(zhì)量也有著很大作用，因此，它有它自己的回填標(biāo)準(zhǔn)，不能一味按照路基填筑方法去填筑。
一、 基坑回填
基坑回填是路基與橋臺(tái)之間的基坑進(jìn)行回填，回填從橋基礎(chǔ)開始填筑填至原地面或路基現(xiàn)層面。路基填筑需要分層填筑，質(zhì)檢人員應(yīng)在臺(tái)背按照規(guī)范要求畫出紅線，紅線間距為20厘米，來指導(dǎo)施工，促使施工員按紅線進(jìn)行分層施工。基坑回填一般機(jī)械不能入內(nèi)，須用小夯進(jìn)行夯實(shí)，小夯振壓至填筑層面不松散。填筑材料必須為石渣等透水性材料，否則視為不合格，不予質(zhì)檢。基坑回填時(shí)應(yīng)注意石塊粒徑，大粒徑石塊必須撿出或砸碎，否則會(huì)對(duì)質(zhì)量造成不良影響。若基坑填筑完后，不能直接在蓋板涵和涵洞頂面跑車，應(yīng)墊至少20厘米再跑車，防止車輛壓裂蓋板涵和涵洞。
二、 臺(tái)背回填
大多數(shù)臺(tái)背回填的首要任務(wù)是基坑回填，待填至與圓地面相平后，為臺(tái)背回填。臺(tái)背回填也要分層回填，質(zhì)檢員按規(guī)范要求在臺(tái)背畫出紅線，20厘米一層指導(dǎo)施工。臺(tái)背回填的寬度為臺(tái)身高+2米，其中填筑必須用透水性材料分層填筑。填筑完后用機(jī)械振壓。若機(jī)械壓不到的地方須用小夯夯實(shí)。若橋梁施工時(shí)，臺(tái)背后填筑了非透水性材料，必須清除干凈，再進(jìn)行回填，臺(tái)背回填應(yīng)慢于路基填筑，正確程序是路基填筑一層，壓實(shí)可以轉(zhuǎn)序后，臺(tái)背回填一層，直到頂面，全部如此。另外，填筑材料的粒徑也應(yīng)加以控制。
質(zhì)檢人員不僅要協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，解答施工員疑問，還應(yīng)指導(dǎo)施工員，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，一切落實(shí)到書面程序中。另外，質(zhì)檢人員還要及時(shí)與監(jiān)理溝通，確保工程正常進(jìn)行，以便在合同約定的時(shí)間內(nèi)完工。
