水泥混凝土路面具有剛度大、強度高、水穩(wěn)性好、使用壽命長、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點。隨著水泥混凝土路面技術的日臻完善，混凝土路面的發(fā)展極為迅速，特別是在高等級、重交通的道路上有了較大的發(fā)展。水泥混凝土路面為剛性路面，行車的舒適性不如瀝青混凝土路面，而平整度是影響水泥混凝土路面行車舒適性的最主要的指標。為了提高水泥混凝土路面的平整度，世界上許多國家都做了深入的研究，水泥混凝土滑模攤鋪技術應運而生。采用水泥混凝土攤鋪機施工的水泥混凝土路面，平整度非常好，但是水泥混凝土路面滑模攤鋪施工在我國屬新型工藝技術，有待逐步完善和發(fā)展，而且其設備投資相當大，因此，水泥混凝土滑模攤鋪技術還沒有廣泛應用。在今后相當長的一段時間內(nèi)，采用中、小型機械仍然是水泥混凝土路面施工的主要方法，但這又難以控制路面的平整度，本文結合多年來的水泥混凝土路面工程施工實踐談談水泥混凝土路面平整度的控制。
１ 施工工藝簡介
２０５省道吳東段一級公路水泥混凝土路面采用三軸式水泥混凝土攤鋪機施工，其工藝流程為：基層驗收→安裝模板→混合料拌和、運輸→人工攤鋪、振搗→三軸式水泥混凝土攤鋪機提漿整平→真空吸水→小平板快速振搗→磨光→人工刮尺整平→人工二次做面→機械抹面→養(yǎng)護→切縫→灌縫、養(yǎng)護→割槽→開放交通。
２ 水泥混凝土路面平整度的控制要求
水泥混凝土路面平整度的好壞與施工的各道工藝是緊密相關的。
２.１ 安裝模板
模板必須在質(zhì)量驗收合格的基層上安裝，模板的質(zhì)量及安裝質(zhì)量直接影響混凝土路面的平整度。模板應采用相同規(guī)格的鋼模板，模板的質(zhì)量標準見表１，相鄰兩塊模板應設置在同一支點上，支點應采用壓縮性較小的材料，如材質(zhì)較好的木塊等，切忌將模板直接放在松軟的砂石材料上面，立好的模板相鄰高差應控制在２ｍｍ以內(nèi)。模板安裝好以后，如果局部不平或模板底部有空隙，應用貧混凝土填塞并坐實。一方面可以防止水泥混凝土澆筑時“漏漿”，另一方面可以減小機械在上面行走振動時產(chǎn)生的撓度。在整個施工過程中應隨時檢查模板是否穩(wěn)固，防止出現(xiàn)松動、變形、下沉等現(xiàn)象，一理出現(xiàn)上述現(xiàn)象，應及時修復、糾正，否則就會造成局部塌陷，從而影響平整度。
２.２ 水泥混凝土混合料的拌和、運輸
２.２.１ 混合料拌和質(zhì)量向來都是水泥混凝土路面施工中最重要的一關，要控制好水泥混凝土路面平整度，首先要從混合料拌和的均勻性、和易性入手，重點是控制水灰比。眾所周知，水灰比大則混凝土的干縮性大，水灰比小則混凝土的干縮性小，水灰比控制不好，就會造成水泥混凝土路面施工時收縮不均勻，從而造成平整度較差。若摻入外加劑的話，則在控制水灰比的同時，必須嚴格控制攪拌時間，以拌和物拌和均勻，顏色一致為度，摻入外加劑后，攪拌時間必須適當延長２０～３０Ｓ，保證外加劑在混合中均勻分布。
２.２.２ 要控制好水灰比，一方面必須做好水的二級控制，第一級是加強砂、石原材料的含水量測定，特別是下過雨之后，必須重新測定砂、石含水量，及時調(diào)整水泥混凝土的配工配合比。第二級是對拌和設備的供水裝置的計量準確性經(jīng)常檢查，保證計量準確。另一方面是加強坍落度控制，正常情況下每臺班至少２次，出現(xiàn)異常則每車檢查，及時反饋信息。
２.２.３ 混凝土在運輸過程中，應注意行車平穩(wěn)，防止混合料離析，運輸距離不宜超５公里。如遇下雨、烈日等氣候，混合料表面須加蓋覆蓋物以防雨水的滲透和水份的蒸發(fā)，從而保證混合料的均勻性。
２.３ 三軸式混凝土整平機提漿整平
三軸混凝攤鋪機是近幾年發(fā)展起來的水泥混凝土路面小型施工機械，它是介于普通小型機械與滑模攤鋪機之間的中檔機械，具有攤鋪、振密、提漿和整平的功能，可有效減小勞動強度，設備投資又小，因此得到了廣泛的應用，２０５省道吳江段一級公路工程水泥混凝土路面施工時采用了該設備，顯著地提高了水泥混凝土路面平整度。
水泥混凝土混合料經(jīng)人工初步整平以后，分別采用插入式振搗器和平板式振動器振搗，再用三軸式水泥混凝土整平機整平。然后用三軸混凝土整平機振動提漿，由于該設備較大的自重和偏心激振力，局部高低不平的地方在振動液化過程中可以自動擠平。振動提漿過后仍有小范圍不平整的地方，則采用人工找平。找平后再振動提漿，但次數(shù)不宜過多，一般不超過３次，以免表面砂漿過厚而流失。振動提漿過后，再靜滾１～２遍，以消除偏心軸振動過后形成的漿條。作業(yè)單元不宜過短，也不宜過長，一般控制在１０米左右。
２.４ 人工刮尺
人工刮尺操作工藝是提高水泥混凝土平整度的關鍵。所謂“尺”是指一把４ｍ長自制的鋁合金直尺。刮尺前先用尺找出水泥混凝土表面的不平整之處，然后用尺來回刮動水泥混凝土表面的砂漿層進行找平，刮尺時應采用兩把尺同時交錯重疊進行，兩把尺應重疊１ｍ左右，以保證平整度的連續(xù)性。刮尺的同時應隨時檢查平整度，確保最大間隙在２ｍｍ以內(nèi)，檢查的方法是：①縱向沿路線方向移動刮尺檢查最大間隙。②固定刮尺一端并以此為圓心畫圓弧進行檢查。通過刮尺整平，可使水泥混凝土路面平整度得到明顯的提高。
２.５ 機械抹面
人工刮尺整平作業(yè)后，進行兩次人工做面，等到水泥混凝土表面稍干以后就可以采用機械抹面。機械抹面速度快，可以避免高溫季節(jié)氣溫過高、水泥混凝土來不及抹面的情況。另外，用機械抹面時，凹陷不平的地方可以找出來，及時采取補救措施，從而提高水泥混凝土路面的平整度。
３ 結束語
２０５省道吳江段一級公路工程水泥混凝土路面全線采連續(xù)式平整度儀檢測，標準偏差σ平均值為１.２６２ｍｍ，合格率為９７.９％。這說明只要采取科學的工藝方法，嚴格控制每一個施工環(huán)節(jié)，水泥混凝土路面平整度是完全可以做好的。
