臺灣高雄的城市軌道交通系統

臺灣高雄的城市軌道交通系統

臺灣地區目前除臺北早已建成多條城市軌道交通線路外,現今高雄市也開始動工興建。
臺灣高雄在地理位置上十分重要,且工業、航運業等也比較發達,但迄今為止,卻未建有軌道交通系統。近十多年來,當地有關部門幾經論證,終于立項,并定位為“ 第三波城市再造工程”且已于2001 年10 月24 日開工建設。
根據高雄城市軌道交通系統的路網規劃,臺灣高雄將修建紅線、桔線、綠線、黃線、棕線、蘭線及輕軌系統等共7 條軌道交通線路,并以市民的安全、舒適、便捷、創新為目標,覆蓋整個高雄市區及連接鄰近市鎮,包括屏東、岡山路竹、林園東港、大寮等地。
在2001 年10 月開工的一期工程,主要是修建南北向的紅線及東西向的桔線兩條線路。
紅線的走向,南自小港臨海工業區之沿海路、漢民路口,北至高雄縣橋頭鄉,全長28. 3 km ; 其中地下段19. 8 km , 北段半屏山以北采用高架8. 5 km ; 全線設有23 個車站(見表1) ,并在南、北端各設車場1 處。該線的R11 站( 高雄火車站) 及R16 站(高鐵左營站) 為高鐵、臺鐵、地鐵共構車站。軌道交通紅線在南端預留延伸至林園及大坪頂新市鎮的延伸線位置; 在北端預留延伸至岡山、路竹科學工業園區的延伸線位置。
桔線的走向,自中山大學前之臨海二路,東至高雄縣大寮鄉中莊,全線長14. 4 km , 均為地下線, 亦采用盾構方式修建。該線共設14 個車站及大寮車場1 處(見表2) 。軌道交通桔線在南端預留了去屏東二代加工出口區及大寮的延伸線位置。