莫斯科地鐵

莫斯科地鐵

　　莫斯科地鐵總長(zhǎng)295公里，有車(chē)站140多個(gè)，負(fù)擔(dān)著城市客運(yùn)量的45%。每天平均開(kāi)行9500多次列車(chē)，客流高峰時(shí)，兩列車(chē)間隔不到30秒鐘，地鐵的客運(yùn)效率很高。
莫斯科地鐵每年每公里運(yùn)客為1300萬(wàn)人次，是世界上客運(yùn)量最多的地鐵，也是世界上最長(zhǎng)的地鐵。具有以下的特色：
地鐵線路方便地鐵線路布局基本上與地面主干線一致，目前有7條輻射和一條環(huán)線，將莫斯科的部分住宅區(qū)、展覽中心、十幾個(gè)廣場(chǎng)、公園、體育場(chǎng)館等公共設(shè)施及附近碼頭、機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站串聯(lián)在一起。不少商場(chǎng)、劇場(chǎng)、影院、文化中心及博物館的地下，即是地鐵站的站臺(tái)，乘客極為方便。地鐵分上、中、下三層，設(shè)有眾多的轉(zhuǎn)車(chē)站，人們只要乘上地鐵，就可到市區(qū)的各個(gè)角落。
自動(dòng)化程度高大部分地鐵站擁有3部自動(dòng)電梯，一部上、一部下，另一部備用。地鐵車(chē)站的每個(gè)出口都有3-5套硬幣兌換機(jī)（地鐵月票約占職工月工資的1/60，每張地鐵票可給國(guó)家提供其價(jià)值6%的積累），將硬幣投入自動(dòng)收票機(jī)，綠燈亮，否則，當(dāng)人一邁腿，硬塑料門(mén)就會(huì)彈出。地鐵機(jī)車(chē)由自動(dòng)駕駛儀操縱，列車(chē)的速度由車(chē)上的傳感器接受沿線色燈信號(hào)來(lái)決定：綠燈90，綠黃燈75，黃燈60，黃紅燈40（公里/小時(shí)），紅燈停車(chē)。
地鐵建筑規(guī)模宏偉莫斯科地鐵在設(shè)計(jì)和建筑上有許多獨(dú)特這處，可以說(shuō)，是世界罕見(jiàn)的藝術(shù)寶庫(kù)。每座車(chē)站在藝術(shù)加工和建筑裝飾裝修上都極為考究，建筑格局各不相同，每個(gè)車(chē)站都有其獨(dú)特的風(fēng)貌。
地鐵建設(shè)超前莫斯科市早在1936年就作出了建筑地鐵決定，當(dāng)時(shí)莫斯科的人口還不過(guò)200萬(wàn)人，交通并不擁擠。戰(zhàn)前修建的12公里地鐵，衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，夜間用作防空洞，白天照常運(yùn)行。
由于莫斯科地鐵發(fā)達(dá)，地上馬路也很寬敞，車(chē)輛行人相對(duì)較少，莫斯科人的活動(dòng)多在地下。這里不用擔(dān)心交通車(chē)輛，既沒(méi)有煙塵，也極少噪聲；這里有通風(fēng)，保持空氣新鮮，有充足的照明和適宜的溫度。