韓國城市地鐵與輕軌交通發展概況1漢城 韓國漢城有1020萬人，公共交通由市政交通局特許的90家私營集團或公司提供公共汽車的運營。地鐵在市中心與市郊鐵路共同運營。 漢城地鐵1974年開通第一條線路，現共有4條線路，長度為183km，軌距為1435mm，最小曲線半徑為400m，最大坡度為3.5%，車站數量為114座。漢城地鐵共有車輛1944輛，高峰時段列車間隔時間為2.5min;非高峰時段列車間隔時間為4～10min，列車檢票是所有地鐵車站及51座KNR車站設AFC系統。 自從1990年以來，漢城地鐵一直在建設4條新線。由于交通嚴重堵塞，1988年推出了一個新的地鐵總體規劃，并于1993年加以修改。9條線路全長252km作為優先計劃將于2000年竣工。這使網絡容量幾乎增加一倍，能夠解決每日50%的公共交通量。這些新的線路已由MRT公司建成并由它操作運行。 其中3條線是貫穿城市的新干線，它們對緩解地面交通堵塞作用重大。另外要為現在與地鐵1線共用軌道的穿越城市運營的KNR修建分離軌道。 隨著5、6、7、8號線路施工的即將完工，漢城都市政府在1997年已經批準了下一階段的建設，包括9、10、11、12號線，再加上3號線的一段延伸線，總長120km。這些線路預計2005年竣工，其中9號線的建設已開始施工。2釜山 韓國釜山有390萬人，公共汽車由私營公司組成的法定社團來經營，地鐵由都市交通局運營。輕軌正在規劃中。釜山地鐵1985年開通，共有2條線路，長度為73km，軌距為1435mm，最小曲線半徑為180m，車站數量為73座。釜山地鐵共有車輛552輛，6節車編組，高峰時段列車間隔時間為3.5min，票制分為3個區段，使用車票或儲值卡乘車。 釜山地鐵在1985年開通了1號線的最初16.1km路段后，1987年又開通了5.2km，1年后開通其余路段。1994年開通1號線到Shinp’yong的延伸線(長6.4km)，原計劃1995年開2號線第一階段的22.4km路段，但延遲到1999年6月才完工。第二階段計劃2001年開通的路段長16.6km。3號線的建設正在進行，預計2002年開通。4號線和5號線正在規劃中。 釜山已經規劃修建一條通到Kimha機場的輕軌連線。
