擠密樁復合地基365JT施工中，應注意以下幾個問題：
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365交通站365jt.com1.實驗問題
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365交通站365jt.com為檢驗地基處理后的力學性能的變化，為基礎365JT設計提供依據，應根據場地地基情況確定低級處理后，在開工前先在臨近場地或建筑物場地，做出試樁復合地基，待試驗取得數據后，再設計基礎。試樁復合地基達不到設計要求，尚應修改處理方案。實際工程中，不少工程事先不搞試驗，而是在處理好復合地基上做實驗，這種做法如果試驗數據符合要求尚可，否則將造成被動，再采取補救措施，延誤工期，且不理想。也有一些地方，平時注意積累資料，總結出幾種典型軟基礎地質情況，加上有較豐富的施工經驗，也可以參照資料而免去做試驗。
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365交通站365jt.com2.成孔問題
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365交通站365jt.com成孔方法有機械成孔和人工成孔兩種，應根據地質情況、鉆孔深度及施工條件而定。成孔時，地基土的含水率一般應掌握再12%~23%：低于12%成孔較困難，且對生石灰塊水解提供水分不足；當大于23%時，易頸縮，或成樁后樁心軟化，因此，低于最優含水率的土需加水增濕，大于最優含水率的土，需采取晾曬干措施。基坑應預留不少于0.2m厚土，待成孔填料后，再將擠松的土挖掉，這樣才能保證擠密效果。
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365交通站365jt.com3.擠密問題
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365交通站365jt.com擠密樁復合地基關鍵在于擠密，如何充分發揮擠密作用，施工是關鍵。合理的填料配合比及認真的夯實，是確保施工質量的前提。常用的填料配合比有多種，如灰砂樁為生石灰塊：中砂=7：3（體積比），灰砂碎石樁為生石灰塊：中砂：粒徑20~40mm碎石=5：2：3或6：1.5：2.5，也可適量加入粉煤灰，可提高樁的強度。
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365交通站365jt.com有些擠密樁復合地基完工后，樁頂的地面隆起，出現裂縫，或混凝土墊層完成之后，在墊層上隆起而裂縫，這是擠密樁一部分膨脹力向上釋放的結果，實際上等于削弱了擠密樁的擠密作用。為避免這種能量的消耗，一般可在樁頂標高下300mm高用3：7灰土夯實填密實封頂，可解決這一問題。有的工程復合地基完工之后，雖然也用灰土封了頂，但不立即做混凝土墊層，結果仍出現樁頂隆起，附近地面鼓包。為避免這種情況的出現，在復合地基完工之后，應立即做混凝土墊層，有條件時，最好邊完成復合地基邊做混凝土墊層。
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365交通站365jt.com4．局部遇枯井、坑、溝等處理問題
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365交通站365jt.com基坑開挖后，或經釬探后發現建筑物地基下有被雜土或雜填土或素土填充的枯井、洼坑、溝漕等，必須及時處理。除對埋深較淺的可用填土的方法處理外，一般可用擠密樁進行處理，根據所處理局部地基情況，樁深可取一致，也可深淺不等，以樁底抵承好土為宜，并用樁距調整，樁距可疏可密，以達到所需地基強度。處理時應注意要使處理后的局部地基與建筑物場地大面積地基承載力基本一致。
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365交通站365jt.com5.質量檢驗問題
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365交通站365jt.com擠密樁復合地基屬隱蔽工程。施工中必須加強檢驗。檢驗內容包括成孔的深度、直徑、垂直度，孔內填料的夯實質量，樁體竣工后，尚應檢驗樁間土的干密度，樁體填料的干密度、地基承載力等，檢驗方法包括挖開取樣試驗、觸探試驗、載荷試驗等。
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365交通站365jt.com目前有的工程擠密樁檢驗手段不全，原始記錄不齊；樁體竣工后立即做墊層做基礎，地基承載力的檢驗往往放在主體工程竣工之后，或根本就不做這項檢驗，使密擠樁處理的復合地基承載力不夠，在主體工程竣工之后才知道地基承載力達不到設計要求，在做處理難度很大。對那些根本不做檢查的復合地基，實際上就有可能留下隱患，故應重視和加強擠密樁復合地基的質量檢驗工作。
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